2023 च्या मागील वर्षात, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीने वेगाने वाढणारी बाजारपेठ क्रांती साधली आहे आणि भविष्यासाठी अधिक प्रवेगक महत्त्वाकांक्षा दाखवल्या आहेत. बऱ्याच देशांसाठी, 2025 हे ठराविक उद्दिष्टासाठी वेळ ठरेल. अलीकडच्या काही वर्षांतील सरावाने हे सिद्ध झाले आहे की, वाहतूक विद्युतीकरण ही एक शाश्वत ऊर्जा क्रांती आहे जी हवामान संकटाचा सामना करण्यासाठी आणि हरित परिसंस्थेची सेवा करण्यासाठी वचनबद्ध आहे. ग्राहक सर्वेक्षणे दर्शवतात की ईव्ही चार्जिंग हा ईव्ही स्वीकारण्यात एक महत्त्वाचा अडथळा आहे. दुसऱ्या शब्दांत, जर ग्राहकांचा असा विश्वास असेल की ईव्ही चार्जिंग विश्वसनीय, सोयीस्कर, सोपे आणि परवडणारे आहे, तर त्यांची ईव्ही खरेदी करण्याची इच्छा अधिक मजबूत होईल.
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टमचा एक प्रमुख भाग म्हणून, चार्जिंग कनेक्टरची अनुकूलता, विश्वासार्हता आणि कार्यप्रदर्शन EVs च्या चार्जिंग कार्यक्षमतेवर आणि कार मालकांच्या चार्जिंग अनुभवावर थेट परिणाम करते. जरी जगभरात चार्जिंग कनेक्टर्सची मानके एकसंध नसली तरी काही या गेमपासून मागे हटत आहेत. तथापि, ईव्हीच्या दीर्घकालीन विकासासाठी आणि काही जुन्या इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या पुनर्वापरासाठी चार्जिंग कनेक्टर्सचे प्रकार समजून घेणे अजूनही अर्थपूर्ण आहे.
चार्जिंग प्रकारानुसार, ईव्ही चार्जिंग डायरेक्ट करंट (DC) आणि अल्टरनेटिंग करंट (AC) मध्ये विभागले जाऊ शकते. ग्रिडमधून मिळणारी उर्जा नेहमी पर्यायी विद्युतप्रवाह असते, तर बॅटरींना थेट विद्युत् प्रवाहाच्या स्वरूपात ऊर्जा साठवणे आवश्यक असते. DC चार्जिंगला पर्यायी विद्युत् प्रवाहाचे थेट करंटमध्ये रूपांतर करण्यासाठी चार्जरमध्ये तयार केलेले कनवर्टर आवश्यक आहे जेणेकरुन मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा त्वरीत मिळवता येईल आणि EV च्या बॅटरीमध्ये हस्तांतरित करता येईल. एसी चार्जिंगसाठी कारमधील ऑनबोर्ड चार्जरला एसी पॉवरचे डीसी पॉवरमध्ये रूपांतर करणे आणि बॅटरीमध्ये साठवणे आवश्यक आहे. तर, दोन पद्धतींमधील मूलभूत फरक म्हणजे कनवर्टर चार्जरमध्ये आहे की कारमध्ये आहे.
वरील आकृतीमध्ये दाखवल्याप्रमाणे, आतापर्यंत इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाच्या विकासासह, वाहन उत्पादकांनी विविध विक्री क्षेत्रांवर आधारित अनेक मुख्य प्रवाहातील चार्जिंग कनेक्टर मानके तयार केली आहेत. उत्तर अमेरिकेत AC प्रकार 1 आणि DC CCS1 आणि युरोपमध्ये AC प्रकार 2 आणि DC CCS2. जपानचे DC CHAdeMO वापरते आणि काही CCS1 देखील वापरतात. चिनी बाजार राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग मानक म्हणून GB/T मानक वापरते. याशिवाय, ईव्ही जायंट टेस्लाकडे त्याचे अनोखे चार्जिंग कनेक्टर आहे.
एसी चार्जिंग कनेक्टर
कामाची ठिकाणे, शॉपिंग मॉल्स, हॉटेल्स आणि चित्रपटगृहे यांसारख्या सार्वजनिक ठिकाणी होम चार्जर आणि चार्जर सध्या प्रामुख्याने एसी चार्जर आहेत. काहींमध्ये चार्जिंग केबल जोडलेली असेल, काहींना नाही.
J1772-प्रकार 1 कनेक्टर
SAE J1772 मानकावर आधारित आणि 120 V किंवा 240 V सिंगल-फेज AC प्रणालींसह वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले. हे AC चार्जिंग मानक उत्तर अमेरिका आणि आशियामध्ये वापरले जाते, जसे की जपान आणि कोरिया, आणि फक्त सिंगल-फेज AC चार्जिंग दरांना समर्थन देते.
मानक चार्जिंग पातळी देखील परिभाषित करते: AC स्तर 1 1.92kW पर्यंत आणि AC स्तर 2 पर्यंत 19.2kW पर्यंत. लोकांच्या पार्किंग चार्जिंगच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी सध्याची सार्वजनिक AC चार्जिंग स्टेशन जवळजवळ केवळ लेव्हल 2 चार्जर आहेत आणि लेव्हल 2 होम चार्जर देखील खूप लोकप्रिय आहेत.
Mennekes-प्रकार 2 कनेक्टर
Mennekes द्वारे डिझाइन केलेले, ते युरोपियन युनियनने युरोपियन बाजारासाठी AC चार्जिंग मानक म्हणून परिभाषित केले आहे आणि इतर अनेक देशांनी ते स्वीकारले आहे. हे 230V सिंगल-फेज किंवा 480V थ्री-फेज एसी पॉवरद्वारे ईव्ही चार्ज करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. तीन-फेज विजेची कमाल शक्ती 43kW पर्यंत पोहोचू शकते, जी ईव्ही मालकांच्या चार्जिंग आवश्यकता पूर्ण करते.
युरोपमधील अनेक सार्वजनिक AC चार्जिंग स्टेशन्समध्ये, वैविध्यपूर्ण EV मार्केटशी सुसंगत होण्यासाठी, चार्जिंग केबल्स सहसा चार्जरला जोडल्या जात नाहीत. EV ड्रायव्हर्सना त्यांच्या वाहनांना चार्जर जोडण्यासाठी त्यांच्या चार्जिंग केबल्स (ज्याला BYO केबल्स देखील म्हणतात) घेऊन जावे लागते.
Workersbee ने अलीकडेच EV चार्जिंग केबल 2.3 लाँच केले, जी केवळ त्याची सातत्यपूर्ण उच्च गुणवत्ता आणि उच्च सुसंगतता राखत नाही तर एक परिपूर्ण संरक्षण अनुभव प्राप्त करण्यासाठी टर्मिनल रबर-कव्हर तंत्रज्ञान देखील वापरते. त्याच वेळी, केबल व्यवस्थापन ग्राहक वापर परिस्थिती लक्षात घेऊन ऑप्टिमाइझ केले आहे. केबल क्लिप आणि वेल्क्रोची रचना ग्राहकांना प्रत्येक वेळी वापरणे सोपे आणि आनंददायक बनवते.
ईव्ही चार्जिंगसाठी चीनचे राष्ट्रीय मानक कनेक्टर बाह्यरेखामधील टाइप 2 सारखेच आहे. तथापि, त्याच्या अंतर्गत केबल्स आणि सिग्नल प्रोटोकॉलची दिशा पूर्णपणे भिन्न आहे. सिंगल-फेज AC 250V, वर्तमान 32A पर्यंत. थ्री-फेज AC 440V, 63A पर्यंत वर्तमान.
अलिकडच्या वर्षांत, चीनच्या EV निर्यातीच्या स्फोटक वाढीसह, GB/T कनेक्टर आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत त्वरीत लोकप्रिय झाले आहेत. चीन व्यतिरिक्त, मध्य पूर्व आणि CIS देशांमध्ये GB/T कनेक्टर चार्जिंगलाही मोठी मागणी आहे.
जरी AC आणि DC च्या साधक आणि बाधक गोष्टींबद्दल वादविवाद खूप गरम असले तरी, EV च्या मोठ्या प्रमाणावर लोकप्रियतेसह, जलद DC चार्जिंगची संख्या आणि प्रमाण वाढवणे निकडीचे आहे.
एकत्रित चार्जिंग सिस्टम:CCS1 कनेक्टर
टाइप 1 AC चार्जिंग कनेक्टरवर आधारित, 350kw पर्यंत उच्च-शक्ती DC फास्ट चार्जिंगसाठी DC टर्मिनल्स (कॉम्बो 1) जोडले जातात.
खाली नमूद केलेला टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर जरी CCS1 चा बाजारातील हिस्सा वेडावून खात असला तरी, यूएस मध्ये पूर्वी घोषित केलेल्या अनुदान धोरणाच्या संरक्षणामुळे CCS1 ला अजूनही बाजारपेठेत स्थान मिळेल.
वर्कर्सबी, एक दीर्घकाळ स्थापित चार्जिंग कनेक्टर पुरवठादार, अजूनही सीसीएस 1 मध्ये आपली बाजारपेठ सोडलेली नाही, पॉलिसी ट्रेंड बरोबर ठेवत आहे आणि सक्रियपणे तिची उत्पादने इष्टतम करत आहे. उत्पादनाने UL प्रमाणपत्र उत्तीर्ण केले आहे, आणि त्याची विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता ग्राहकांनी एकमताने प्रशंसा केली आहे.
अमेरिका व्यतिरिक्त, जपान आणि दक्षिण कोरिया देखील हे DC चार्जिंग मानक स्वीकारतील (अर्थात, जपानकडे स्वतःचे CHAdeMO DC कनेक्टर देखील आहे).
एकत्रित चार्जिंग सिस्टम:CCS2 कनेक्टर
CCS1 प्रमाणेच, CCS2 टाइप 2 AC चार्जिंग कनेक्टरवर आधारित DC टर्मिनल्स (कॉम्बो 2) जोडते आणि युरोपमध्ये DC चार्जिंगसाठी मुख्य कनेक्टर आहे. CCS1 च्या विपरीत, CCS2 कनेक्टरवरील टाइप 2 चे AC संपर्क (L1, L2, L3 आणि N) पूर्णपणे काढून टाकले गेले आहेत, संप्रेषण आणि संरक्षणात्मक ग्राउंडिंगसाठी फक्त तीन संपर्क शिल्लक आहेत.
Workersbee ने CCS2 च्या हाय-पॉवर DC फास्ट चार्जिंग कनेक्टरसाठी किफायतशीर फायद्यांसह नैसर्गिक कूलिंग कनेक्टर आणि कार्यक्षमतेच्या फायद्यांसह लिक्विड कूलिंग कनेक्टर विकसित केले आहेत.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की CCS2 नैसर्गिक कूलिंग चार्जिंग कनेक्टर 1.1 आधीच 375A उच्च प्रवाहापर्यंत स्थिर निरंतर उत्पादन प्राप्त करू शकतो. तापमान वाढ नियंत्रित करण्याच्या आश्चर्यकारक पद्धतीने ऑटोमेकर्स आणि चार्जिंग उपकरणे निर्मात्यांकडून खूप लक्ष वेधले आहे.
भविष्यातील गरजांना तोंड देणारा लिक्विड कूलिंग CCS2 कनेक्टर सध्या 600A चे स्थिर वर्तमान आउटपुट प्राप्त करू शकतो. हे माध्यम ऑइल कूलिंग आणि वॉटर कूलिंगमध्ये उपलब्ध आहे आणि कूलिंगची कार्यक्षमता नैसर्गिक कूलिंगपेक्षा जास्त आहे.
CHAdeMO कनेक्टर
जपानमधील DC चार्जिंग कनेक्टर, आणि यूएस आणि युरोपमधील काही चार्जिंग स्टेशन देखील CHAdeMO सॉकेट आउटलेट प्रदान करतात, परंतु ते अनिवार्य धोरण आवश्यकता नाहीत. सीसीएस आणि टेस्ला कनेक्टर्सच्या मार्केट स्क्विज अंतर्गत, CHAdeMO ने हळूहळू कमकुवतपणा दर्शविला आहे आणि अनेक चार्जिंग उपकरणे उत्पादक आणि ऑपरेटर्सच्या "विचारात न घेतलेल्या" यादीमध्ये देखील समाविष्ट केले आहे.
GB/T DC कनेक्टर
चीनचे नवीनतम सुधारित डीसी चार्जिंग मानक कमाल वर्तमान 800A पर्यंत वाढवते. बाजारात मोठ्या क्षमतेचे आणि लांब पल्ल्याच्या नवीन इलेक्ट्रिक मॉडेल्सचा उदय होण्याचा हा एक मोठा फायदा आहे, जलद चार्जिंग आणि सुपरचार्जिंगच्या लोकप्रियतेला आणि विकासाला गती देते.
DC कनेक्टर लॉक रिटेन्शन सिस्टीमच्या खराब कार्यक्षमतेबद्दल मार्केट फीडबॅकला प्रतिसाद म्हणून, जसे की कनेक्टर पडणे किंवा अनलॉक करणे अयशस्वी होण्याची शक्यता आहे, Workersbee ने GB/T DC कनेक्टर अपग्रेड केले आहे.
वाहनाशी कनेक्शन अयशस्वी होऊ नये, विश्वासार्हता आणि वापरकर्ता अनुभव सुधारण्यासाठी हुकची लॉकिंग ताकद वाढवली जाते. याव्यतिरिक्त, हे केवळ इलेक्ट्रॉनिक लॉकची स्थिरता सुधारत नाही तर द्रुत-रिप्लेसमेंट डिझाइन देखील स्वीकारते, ज्यामुळे उच्च-वारंवारता वापरासाठी देखभाल खर्च कमी होतो.
टेस्ला कनेक्टर: NACS कनेक्टर
AC आणि DC दोन्हीसाठी एकात्मिक डिझाइन सीसीएस कनेक्टरच्या निम्म्या आकाराचे, मोहक आणि हलके आहे. मॅव्हरिक ऑटोमेकर म्हणून, टेस्लाने त्याच्या चार्जिंग कनेक्टरला नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड असे नाव दिले.
ही महत्त्वाकांक्षाही काही काळापूर्वीच प्रत्यक्षात उतरली.
टेस्लाने त्याचे चार्जिंग कनेक्टर मानक उघडले आहे आणि इतर कार कंपन्यांना आणि चार्जिंग नेटवर्कला ते वापरण्यासाठी आमंत्रित केले आहे, ज्याचा चार्जिंग मार्केटवर मोठा प्रभाव आहे.
जनरल मोटर्स, फोर्ड आणि मर्सिडीज-बेंझसह दिग्गज ऑटोमेकर्स क्रमाने सामील झाले आहेत. अलीकडे, SAE ने देखील ते प्रमाणित केले आहे आणि J3400 म्हणून परिभाषित केले आहे.
चाओजी कनेक्टर
चीनच्या नेतृत्वाखाली आणि अनेक देशांनी संयुक्तपणे विकसित केलेले, ChaoJi कनेक्टर सध्याच्या मुख्य प्रवाहातील DC चार्जिंग कनेक्टरचे फायदे एकत्र करते, दोष सुधारते आणि विविध प्रादेशिक सुसंगतता ऑप्टिमाइझ करते, जागतिक स्तरावर उच्च प्रवाह आणि भविष्यातील-प्रूफ विस्तार आवश्यकता साध्य करण्याच्या उद्देशाने. तांत्रिक उपाय IEC ने एकमताने मंजूर केला आहे आणि आंतरराष्ट्रीय मानक बनला आहे.
तथापि, NACS च्या तीव्र स्पर्धेच्या अंतर्गत, विकासाचे भविष्य अद्याप अस्पष्ट आहे.
चार्जिंग कनेक्टर्सचे एकत्रीकरण चार्जिंग उपकरणांची इंटरऑपरेबिलिटी सुधारू शकते, ज्याचा निःसंशयपणे ईव्हीच्या व्यापक अवलंबनाचा फायदा होईल. हे ऑटोमेकर्स आणि चार्जिंग उपकरणे उत्पादक आणि ऑपरेटर यांच्या इनपुट खर्चात देखील घट करेल आणि वाहतूक विद्युतीकरणाच्या वेगवान विकासास प्रोत्साहन देईल.
तथापि, सरकारी धोरणे आणि मानकांच्या निर्बंधांमुळे, विविध ऑटोमेकर्स आणि चार्जिंग उपकरणे पुरवठादार यांच्यातील स्वारस्य आणि तंत्रज्ञानामध्ये अडथळे देखील आहेत, ज्यामुळे जागतिक चार्जिंग कनेक्टर मानके एकत्रित करणे अत्यंत कठीण होते. चार्जिंग कनेक्टर मानकांची दिशा बाजारातील निवडींचे अनुसरण करेल. ग्राहक बाजाराचा वाटा ठरवतो की कोणते पक्ष शेवटचे हसतील आणि बाकीचे विलीन किंवा अदृश्य होऊ शकतात.
चार्जिंग सोल्यूशन्समध्ये अग्रणी म्हणून, Workersbee कनेक्टर्सच्या विकास आणि मानकीकरणाला प्रोत्साहन देण्यासाठी वचनबद्ध आहे. आमच्या AC आणि DC या दोन्ही उत्पादनांनी बाजारात चांगली प्रतिष्ठा मिळवली आहे आणि चार्जिंग उद्योगाच्या विकासात सकारात्मक योगदान दिले आहे. हरित वाहतूक भविष्य घडवण्यासाठी आम्ही उद्योगातील उत्कृष्ट नेत्यांसोबत काम करण्यास नेहमीच उत्सुक आहोत.
Workersbee आमच्या भागीदारांना उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने, अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आणि मजबूत उत्पादन शक्तीसह चांगले इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सोल्यूशन्स प्रदान करते.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-12-2024