विद्युतीकृत भविष्याशी जोडणे: ईव्ही चार्जिंग कनेक्टर प्रकार

गेल्या २०२३ या वर्षात, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीने वेगाने वाढणारी बाजारपेठ क्रांती साध्य केली आहे आणि भविष्यासाठी अधिक प्रवेगक महत्त्वाकांक्षा दर्शविल्या आहेत. अनेक देशांसाठी, २०२५ हे एका विशिष्ट ध्येयासाठी एक काळ असेल. अलिकडच्या वर्षांत झालेल्या सरावाने हे सिद्ध केले आहे की वाहतूक विद्युतीकरण ही एक शाश्वत ऊर्जा क्रांती आहे जी हवामान संकटाचा सामना करण्यासाठी आणि हरित परिसंस्थेची सेवा करण्यासाठी वचनबद्ध आहे. ग्राहक सर्वेक्षण दर्शविते की ईव्ही चार्जिंग हा ईव्ही स्वीकारण्यात एक प्रमुख अडथळा आहे. दुसऱ्या शब्दांत, जर ग्राहकांना असे वाटत असेल की ईव्ही चार्जिंग विश्वसनीय, सोयीस्कर, सोपे आणि परवडणारे आहे, तर ईव्ही खरेदी करण्याची त्यांची इच्छा अधिक मजबूत होईल.

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सिस्टीमचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणून, चार्जिंग कनेक्टरची अनुकूलता, विश्वासार्हता आणि कामगिरी थेट ईव्हीच्या चार्जिंग कार्यक्षमतेवर आणि कार मालकांच्या चार्जिंग अनुभवावर परिणाम करते. जरी जगभरात चार्जिंग कनेक्टरसाठी मानके एकसंध नसली तरी, काही लोक या खेळापासून मागे हटत आहेत. तथापि, ईव्हीच्या दीर्घकालीन विकासासाठी आणि काही जुन्या इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या पुनर्वापरासाठी चार्जिंग कनेक्टरचे प्रकार समजून घेणे अजूनही अर्थपूर्ण आहे.

चार्जिंगच्या प्रकारानुसार, EV चार्जिंगला डायरेक्ट करंट (DC) आणि अल्टरनेटिंग करंट (AC) मध्ये विभागता येते. ग्रिडमधून मिळणारी वीज नेहमीच अल्टरनेटिंग करंट असते, तर बॅटरींना डायरेक्ट करंटच्या स्वरूपात वीज साठवावी लागते. DC चार्जिंगसाठी अल्टरनेटिंग करंटचे डायरेक्ट करंटमध्ये रूपांतर करण्यासाठी चार्जरमध्ये तयार केलेला कन्व्हर्टर आवश्यक असतो जेणेकरून मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा लवकर मिळवता येईल आणि EV च्या बॅटरीमध्ये हस्तांतरित करता येईल. AC चार्जिंगसाठी कारमधील ऑनबोर्ड चार्जरने AC पॉवरचे DC पॉवरमध्ये रूपांतर करावे आणि ती बॅटरीमध्ये साठवावी लागेल. तर, दोन्ही पद्धतींमधील मूलभूत फरक म्हणजे कन्व्हर्टर चार्जरमध्ये आहे की कारमध्ये आहे.

वरील आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे, आतापर्यंत इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाच्या विकासासह, ऑटोमेकर्सनी वेगवेगळ्या विक्री क्षेत्रांवर आधारित अनेक मुख्य प्रवाहातील चार्जिंग कनेक्टर मानके तयार केली आहेत. उत्तर अमेरिकेत AC प्रकार 1 आणि DC CCS1, आणि युरोपमध्ये AC प्रकार 2 आणि DC CCS2. जपानचे DC CHAdeMO वापरतात आणि काही CCS1 देखील वापरतात. चिनी बाजारपेठ राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग मानक म्हणून GB/T मानक वापरते. याव्यतिरिक्त, EV जायंट टेस्लाकडे स्वतःचे अद्वितीय चार्जिंग कनेक्टर आहे.

एसी चार्जिंग कनेक्टर

घरातील चार्जर आणि कामाच्या ठिकाणी, शॉपिंग मॉल्स, हॉटेल्स आणि थिएटरसारख्या सार्वजनिक ठिकाणी वापरल्या जाणाऱ्या चार्जरमध्ये सध्या प्रामुख्याने एसी चार्जर आहेत. काहींमध्ये चार्जिंग केबल जोडलेली असेल, तर काहींमध्ये नसेल.

J1772-प्रकार 1 कनेक्टर

SAE J1772 मानकावर आधारित आणि 120 V किंवा 240 V सिंगल-फेज एसी सिस्टीमसह वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले. हे एसी चार्जिंग मानक उत्तर अमेरिका आणि आशियामध्ये वापरले जाते, जसे की जपान आणि कोरिया, आणि फक्त सिंगल-फेज एसी चार्जिंग दरांना समर्थन देते.

मानक चार्जिंग पातळी देखील परिभाषित करते: एसी लेव्हल १ ते १.९२ किलोवॅट पर्यंत आणि एसी लेव्हल २ ते १९.२ किलोवॅट पर्यंत. सध्याचे सार्वजनिक एसी चार्जिंग स्टेशन लोकांच्या पार्किंग चार्जिंग गरजा पूर्ण करण्यासाठी जवळजवळ केवळ लेव्हल २ चार्जर आहेत आणि लेव्हल २ होम चार्जर देखील खूप लोकप्रिय आहेत.

मेनेकेस-टाइप २ कनेक्टर

मेनेकेस यांनी डिझाइन केलेले, युरोपियन युनियनने युरोपियन बाजारपेठेसाठी एसी चार्जिंग मानक म्हणून परिभाषित केले आहे आणि इतर अनेक देशांनी ते स्वीकारले आहे. याचा वापर २३० व्ही सिंगल-फेज किंवा ४८० व्ही थ्री-फेज एसी पॉवरने ईव्ही चार्ज करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. थ्री-फेज विजेची कमाल शक्ती ४३ किलोवॅटपर्यंत पोहोचू शकते, जी ईव्ही मालकांच्या चार्जिंग आवश्यकता मोठ्या प्रमाणात पूर्ण करते.

युरोपमधील अनेक सार्वजनिक एसी चार्जिंग स्टेशन्समध्ये, विविध ईव्ही मार्केटशी सुसंगत राहण्यासाठी, चार्जिंग केबल्स सहसा चार्जर्सना जोडलेले नसतात. ईव्ही ड्रायव्हर्सना त्यांच्या वाहनांना चार्जर जोडण्यासाठी त्यांच्या चार्जिंग केबल्स (ज्याला बीवायओ केबल्स देखील म्हणतात) सोबत ठेवाव्या लागतात.

वर्कर्सबीने अलीकडेच ईव्ही चार्जिंग केबल २.३ लाँच केले आहे, जे केवळ त्याची सातत्यपूर्ण उच्च गुणवत्ता आणि उच्च सुसंगतता राखत नाही तर परिपूर्ण संरक्षण अनुभव मिळविण्यासाठी टर्मिनल रबर-कव्हर तंत्रज्ञानाचा वापर करते. त्याच वेळी, ग्राहकांच्या वापराच्या परिस्थिती लक्षात घेऊन केबल व्यवस्थापन ऑप्टिमाइझ केले जाते. केबल क्लिप आणि वेल्क्रोची रचना ग्राहकांना प्रत्येक वेळी वापरणे सोपे आणि आनंददायी बनवते.

जीबी/टी कनेक्टर

चीनचा EV चार्जिंगसाठीचा राष्ट्रीय मानक कनेक्टर बाह्यरेषेत टाइप २ सारखाच आहे. तथापि, त्याच्या अंतर्गत केबल्सची दिशा आणि सिग्नल प्रोटोकॉल पूर्णपणे भिन्न आहेत. सिंगल-फेज AC 250V, 32A पर्यंतचा करंट. थ्री-फेज AC 440V, 63A पर्यंतचा करंट.

अलिकडच्या वर्षांत, चीनच्या ईव्ही निर्यातीत झालेल्या विस्फोटक वाढीसह, आंतरराष्ट्रीय बाजारात GB/T कनेक्टर झपाट्याने लोकप्रिय झाले आहेत. चीन व्यतिरिक्त, मध्य पूर्व आणि सीआयएस देशांमध्ये देखील GB/T कनेक्टर चार्जिंगची मोठी मागणी आहे.

डीसी चार्जिंग कनेक्टर

एसी आणि डीसीच्या फायद्यांबद्दल चर्चा खूप जोरात असली तरी, ईव्हीच्या मोठ्या प्रमाणात लोकप्रियतेसह, जलद डीसी चार्जिंगची संख्या आणि प्रमाण वाढवणे निकडीचे आहे.

एकत्रित चार्जिंग सिस्टम:CCS1 कनेक्टर

टाइप १ एसी चार्जिंग कनेक्टरवर आधारित, ३५० किलोवॅट पर्यंतच्या हाय-पॉवर डीसी फास्ट चार्जिंगसाठी डीसी टर्मिनल्स (कॉम्बो १) जोडले आहेत.

खाली उल्लेख केलेला टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर CCS1 चा बाजारातील वाटा वेड्यासारखा खात असला तरी, अमेरिकेत पूर्वी जाहीर केलेल्या सबसिडी धोरणाच्या संरक्षणामुळे CCS1 ला अजूनही बाजारात स्थान असेल.

वर्कर्सबी, एक दीर्घकाळापासून स्थापित चार्जिंग कनेक्टर पुरवठादार, अजूनही CCS1 मधील आपली बाजारपेठ सोडलेली नाही, धोरणात्मक ट्रेंडशी जुळवून घेत आणि सक्रियपणे आपली उत्पादने ऑप्टिमाइझ करत आहे. उत्पादनाने UL प्रमाणपत्र उत्तीर्ण केले आहे आणि ग्राहकांनी त्याची विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता एकमताने प्रशंसा केली आहे.

अमेरिकेव्यतिरिक्त, जपान आणि दक्षिण कोरिया देखील हे DC चार्जिंग मानक स्वीकारतील (अर्थात, जपानकडे स्वतःचे CHAdeMO DC कनेक्टर देखील आहे).

एकत्रित चार्जिंग सिस्टम:CCS2 कनेक्टर

CCS1 प्रमाणेच, CCS2 मध्ये टाइप 2 AC चार्जिंग कनेक्टरवर आधारित DC टर्मिनल्स (कॉम्बो 2) जोडले जातात आणि युरोपमध्ये DC चार्जिंगसाठी मुख्य कनेक्टर आहे. CCS1 च्या विपरीत, CCS2 कनेक्टरवरील टाइप 2 चे AC संपर्क (L1, L2, L3 आणि N) पूर्णपणे काढून टाकण्यात आले आहेत, ज्यामुळे संप्रेषण आणि संरक्षणात्मक ग्राउंडिंगसाठी फक्त तीन संपर्क शिल्लक आहेत.

वर्कर्सबीने CCS2 च्या हाय-पॉवर डीसी फास्ट चार्जिंग कनेक्टर्ससाठी किफायतशीर फायद्यांसह नैसर्गिक कूलिंग कनेक्टर्स आणि कार्यक्षमतेचे फायदे असलेले लिक्विड कूलिंग कनेक्टर्स विकसित केले आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की CCS2 नॅचरल कूलिंग चार्जिंग कनेक्टर 1.1 आधीच 375A पर्यंत उच्च प्रवाहाचा स्थिर सतत आउटपुट प्राप्त करू शकतो. तापमान वाढ नियंत्रित करण्याच्या या आश्चर्यकारक पद्धतीने ऑटोमेकर्स आणि चार्जिंग उपकरण उत्पादकांचे लक्ष वेधले आहे.

भविष्यातील गरजांना तोंड देणारा लिक्विड कूलिंग CCS2 कनेक्टर सध्या 600A चा स्थिर करंट आउटपुट मिळवू शकतो. हे माध्यम ऑइल कूलिंग आणि वॉटर कूलिंगमध्ये उपलब्ध आहे आणि कूलिंग कार्यक्षमता नैसर्गिक कूलिंगपेक्षा जास्त आहे.

CHAdeMO कनेक्टर

जपानमधील DC चार्जिंग कनेक्टर आणि अमेरिका आणि युरोपमधील काही चार्जिंग स्टेशन देखील CHAdeMO सॉकेट आउटलेट प्रदान करतात, परंतु ते अनिवार्य धोरण आवश्यकता नाहीत. CCS आणि टेस्ला कनेक्टर्सच्या बाजारपेठेतील घसरणीमुळे, CHAdeMO हळूहळू कमकुवत झाले आहे आणि अनेक चार्जिंग उपकरणे उत्पादक आणि ऑपरेटरनी "विचारात न घेतलेल्या" यादीत देखील समाविष्ट केले आहे.

जीबी/टी डीसी कनेक्टर

चीनच्या नवीनतम सुधारित DC चार्जिंग मानकामुळे कमाल करंट 800A पर्यंत वाढतो. बाजारात मोठ्या क्षमतेच्या आणि लांब पल्ल्याच्या नवीन इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या उदयासाठी हा एक मोठा फायदा आहे, ज्यामुळे जलद चार्जिंग आणि सुपरचार्जिंगची लोकप्रियता आणि विकास वाढतो.

डीसी कनेक्टर लॉक रिटेन्शन सिस्टीमच्या खराब कामगिरीबद्दल बाजारातील अभिप्रायांना प्रतिसाद म्हणून, जसे की कनेक्टर पडण्याची किंवा अनलॉकिंग बिघाड होण्याची शक्यता असते, वर्कर्सबीने जीबी/टी डीसी कनेक्टर अपग्रेड केला आहे.

वाहनाशी कनेक्शन बिघडू नये, विश्वासार्हता आणि वापरकर्ता अनुभव सुधारावा यासाठी हुकची लॉकिंग ताकद वाढवली जाते. याव्यतिरिक्त, ते केवळ इलेक्ट्रॉनिक लॉकची स्थिरता सुधारत नाही तर जलद-बदलण्याची रचना देखील स्वीकारते, ज्यामुळे उच्च-फ्रिक्वेन्सी वापरासाठी देखभाल खर्च कमी होतो.

टेस्ला कनेक्टर: NACS कनेक्टर

एसी आणि डीसी दोन्हीसाठी एकात्मिक डिझाइन सीसीएस कनेक्टरच्या अर्ध्या आकाराचे आहे, ते सुंदर आणि हलके आहे. एक अद्भुत ऑटोमेकर म्हणून, टेस्लाने त्यांच्या चार्जिंग कनेक्टर मानकाला उत्तर अमेरिकन चार्जिंग मानक असे नाव दिले.

ही महत्त्वाकांक्षा देखील काही काळापूर्वीच प्रत्यक्षात आली.

टेस्लाने त्यांचे चार्जिंग कनेक्टर मानक उघडले आहे आणि इतर कार कंपन्या आणि चार्जिंग नेटवर्कना ते वापरण्यासाठी आमंत्रित केले आहे, ज्याचा चार्जिंग मार्केटवर मोठा परिणाम होत आहे.

जनरल मोटर्स, फोर्ड आणि मर्सिडीज-बेंझ सारख्या दिग्गज ऑटोमेकर्सनी यात सलग सहभाग घेतला आहे. अलिकडेच, SAE ने देखील त्याचे मानकीकरण केले आहे आणि त्याला J3400 असे परिभाषित केले आहे.

चाओजी कनेक्टर

चीनच्या नेतृत्वाखाली आणि अनेक देशांनी संयुक्तपणे विकसित केलेले, चाओजी कनेक्टर सध्याच्या मुख्य प्रवाहातील डीसी चार्जिंग कनेक्टरचे फायदे एकत्र करते, दोष सुधारते आणि विविध प्रादेशिक सुसंगतता ऑप्टिमाइझ करते, ज्याचे उद्दिष्ट जागतिक स्तरावर उच्च प्रवाह आणि भविष्यातील-प्रूफ विस्तार आवश्यकता साध्य करणे आहे. तांत्रिक उपाय आयईसीने एकमताने मंजूर केला आहे आणि तो आंतरराष्ट्रीय मानक बनला आहे.

तथापि, NACS कडून होणाऱ्या तीव्र स्पर्धेमुळे, विकासाचे भविष्य अजूनही अस्पष्ट आहे.

चार्जिंग कनेक्टर्सचे एकत्रीकरण चार्जिंग उपकरणांची इंटरऑपरेबिलिटी सुधारू शकते, ज्यामुळे निःसंशयपणे ईव्हीजचा व्यापक अवलंब होण्यास फायदा होईल. यामुळे ऑटोमेकर्स आणि चार्जिंग उपकरण उत्पादक आणि ऑपरेटर्सचा इनपुट खर्च देखील कमी होईल आणि वाहतूक विद्युतीकरणाच्या वेगवान विकासाला चालना मिळेल.

तथापि, सरकारी धोरणे आणि मानकांच्या निर्बंधांमुळे, विविध ऑटोमेकर्स आणि चार्जिंग उपकरण पुरवठादारांमधील हितसंबंध आणि तंत्रज्ञानात अडथळे आहेत, ज्यामुळे जागतिक चार्जिंग कनेक्टर मानके एकत्रित करणे अत्यंत कठीण होते. चार्जिंग कनेक्टर मानकांची दिशा बाजारातील निवडींनुसार असेल. ग्राहक बाजारपेठेतील वाटा ठरवतो की कोणत्या पक्षांना शेवटचे हास्य मिळेल आणि उर्वरित पक्ष विलीन होऊ शकतात किंवा अदृश्य होऊ शकतात.

चार्जिंग सोल्यूशन्समध्ये अग्रणी म्हणून, वर्कर्सबी कनेक्टर्सच्या विकास आणि मानकीकरणाला प्रोत्साहन देण्यासाठी वचनबद्ध आहे. आमच्या एसी आणि डीसी दोन्ही उत्पादनांनी बाजारात चांगली प्रतिष्ठा मिळवली आहे आणि चार्जिंग उद्योगाच्या विकासात सकारात्मक योगदान दिले आहे. पर्यावरणपूरक वाहतूक भविष्य घडविण्यासाठी आम्ही नेहमीच उद्योगातील उत्कृष्ट नेत्यांसोबत काम करण्यास उत्सुक आहोत.

वर्कर्सबी आमच्या भागीदारांना उच्च दर्जाची उत्पादने, अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आणि मजबूत उत्पादन शक्तीसह चांगले इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सोल्यूशन्स प्रदान करते.